漕运是中国古代历代封建王朝将征自田赋的部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式。秦始皇北征匈奴，曾自山东沿海一带运军粮抵于北河。汉建都长安，每年都将黄河流域所征粮食运往关中。隋炀帝动员大量人力开凿通济渠，联结河、淮、江三大水系，形成沟通南北的新的漕运通道，奠定了后世大运河的基础。历代漕运保证了京师和北方军民所需粮食，有利于国家统一，并因运粮兼带商货，有利于沟通南北经济和商品流通；但它又是人民的一项沉重负担。
一、漕运的兴起
早期发展
漕运在中国历史上有着悠久的历史，早在秦汉时期就已出现。汉宣帝时，耿寿昌“筑仓理船直二万万余”，用于漕运。
唐宋时期，随着全国经济重心的南移，漕运逐渐成为国家重要的经济制度。唐玄宗开元二十二年（公元734年），裴耀卿采取分段转输法，提高了运输效率。
明清时期的鼎盛
明成祖朱棣迁都北京后，漕运成为国家治理的重要组成部分。明成祖重开会通河，依托京杭大运河将漕运作为主要的粮食运输方式。
清代继承明代的漕运制度，漕运达到顶峰。乾隆四十一年，岁运漕粮达千万石，漕船6000余艘。漕运不仅保障了京师的粮食供应，还促进了沿岸农业、商贸和城市的繁荣。
二、漕运的衰落
战争与自然灾害的冲击
太平天国起义：1851年太平天国起义爆发，江苏、浙江、安徽等重要漕粮征集地受到严重冲击，漕运几乎瘫痪。
黄河改道：1855年黄河在铜瓦厢决口，侵占河道，截断了南北运河，导致漕运受阻。
运输方式的变革
海运的兴起：道光五年（1825年），清政府在上海设海运总局，天津设收兑局，开始大规模采用海运运输漕粮。海运不仅节省了时间和成本，还避免了河道淤塞等问题。
铁路的冲击：1901年，清政府下令停止漕运。1911年津浦铁路全线通车后，大运河的运输作用逐渐被铁路所代替。
漕运制度的弊端
漕运过程中存在诸多弊端，如经费拮据、弊窦丛生、漕船损毁等问题。此外，漕运还加重了百姓的赋役负担。
三、漕运的影响
经济方面
稳定物价：漕运对稳定物价有重要作用。如唐开元、天宝年间，漕运保障了粮食供应，物价稳定。
促进商品流通：清代漕船除运载粮食外，还可以附载地方土特产，促进了商品经济的发展。
带动城镇繁荣：运河沿岸的杭州、苏州、扬州、淮安等城市因漕运而兴盛，成为重要的商业中心。
社会方面
漕运带动了沿岸数百万民众的就业，包括水手、纤夫、商人等。漕运的繁荣还促进了运河经济带的形成，推动了南北物质流通和人口流动。
政治方面
漕运作为国家重要的经济制度，保障了京师的粮食供应，维护了中央王朝的稳定。然而，随着漕运的衰落，清政府的统治也逐渐走向末路。
总结
漕运在中国历史上曾发挥过重要作用，但随着战争、自然灾害的冲击以及运输方式的变革，漕运逐渐走向衰落。尽管如此，漕运在经济、社会和政治方面的影响仍然深远
