绍兴水运历史悠久，但曾因多种原因沉寂，近年来随着杭甬运河的建设和完善，绍兴水运迎来了复兴，以下是其发展历程及变化：
绍兴水运的历史沉寂
基础设施薄弱：早期的浙东运河因航道窄浅弯曲、堰坝众多，通航能力低下，仅能通行40吨级以下船舶，部分航段甚至达不到40吨级标准，限制了大船的通行。
运输方式竞争：随着公路、铁路等现代化运输方式的兴起，水运的市场份额被挤压，绍兴水运逐步“退场”，水运总量一度下降至全市运输总量的6%。
港口布局不合理：港口设施陈旧、布局分散，无法满足现代物流的需求，导致水运效率低下，竞争力不足。
杭甬运河带来的复兴
航道升级：杭甬运河按照四级航道标准改造，通航能力提升至500吨级，实现了绍兴水运的“通江达海”。曹娥江航道也通过改造，建成了上浦船闸等高等级设施，打通了中上游的水运梗阻。
经济带动：杭甬运河的通航，使绍兴水运经济重新点燃发展引擎。沿线企业受益于水运成本低、运量大的优势，运输效率和经济效益显著提升。例如，绍兴益盛航运有限公司在杭甬运河通航后，调整营业方向，重点走宁波航线，运货量大幅增加。
基础设施完善：近年来，绍兴市相继建成嵊州三界、诸暨店口等大型综合性港口作业区，基本实现大型公共作业区区县市全覆盖。同时，在杭甬运河沿线布局了水上服务区，如单家溇水上智慧低碳服务区，集光伏发电、电子助泊、中水回用、船舶污染智能处理于一体。
水运网络形成：目前，绍兴市已基本形成“一河两江”H型高等级航道网，杭甬运河与曹娥江、浦阳江共同构成了绍兴水运的骨干网络。此外，杭甬运河还与京杭大运河相连，进一步拓展了绍兴水运的辐射范围。
绍兴水运的现状与未来
现状：2023年，绍兴市累计完成水路货运量2062.4万吨、货运周转量48.2亿吨公里，港口货物吞吐量2077.8万吨，港口集装箱吞吐量109181标箱，均呈现增长态势。全市共有航道117条，总里程1121公里，四级以上高等级航道197公里。
未来：绍兴将继续推进水运基础设施建设，如杭甬运河先行段及滨海连接线的“扩能提级”建设，加快曹娥江、浦阳江的提升改造，进一步完善辖区干支通达、内畅外联的航道网。
